Le train à vapeur d’Efteling sera électrique !

 Le train à vapeur Stoomtrein d'Efteling devient électrique

Une étape importante pour l'ambition de neutralité climatique du parc d'attractions

Les trains à vapeur qui transportent chaque jour des passagers dans le parc Efteling sur un parcours d’environ 3,5 km seront à l’avenir propulsés à l’électricité. Depuis l’arrivée de la première locomotive à vapeur Aagje au parc féerique dans le sud des Pays-Bas, il y a 55 ans, les trains roulent au charbon. Efteling vise à être climatiquement neutre d’ici 2030 et même climatiquement positif d’ici 2032. Pour réaliser cette ambition, il est nécessaire de rendre les trains plus durables. Efteling va donc progressivement électrifier les locomotives à vapeur actuelles. La première sera lancée au cours de l’Hiver Efteling. L’apparence des trains sera conservée, seules les motorisations seront adaptées. Afin de reproduire le plus fidèlement possible l’expérience nostalgique d’un voyage en train à vapeur, des effets spéciaux seront ajoutés. C’est pourquoi Efteling Stoomtrein Maatschappij (la Compagnie des Trains à Vapeur d’Efteling) gardera le même nom.

Conserver l'expérience actuelle

Le nouveau design préserve autant que possible l’atmosphère nostalgique et donc l’expérience actuelle. C’était l’une des principales conditions du cahier des charges donné au fournisseur et spécialiste des chemins de fer à voie étroite Alan Keef Ltd, du Herefordshire, au Royaume-Uni.

« Nous sommes impatients de mettre nos années d’expérience et notre passion au service de ce magnifique projet à Efteling », déclare Patrick Keef, Managing Director de l'entreprise familiale Alan Keef Ltd. « Il s’agit vraiment d’une mission spéciale, qui nous permet de mettre à profit notre expérience en matière d’électrification des trains. Bien entendu, nous ne perdons pas de vue la valeur historique et le caractère unique des trains à vapeur. Nous veillons à ce que toutes les pièces soient préservées en raison de leur valeur historique. »

Alan Keef n’est pas étranger à Efteling. En 1991, ce fournisseur britannique a construit la quatrième et dernière locomotive de la Compagnie des Trains à Vapeur d’Efteling : Trijntje. L’entreprise familiale est une autorité en matière de chemins de fer à voie étroite et célèbre cette année son 50e anniversaire.

À propos de la Compagnie des Trains à Vapeur d’Efteling

La Compagnie des Trains à Vapeur d’Efteling a été fondée en 1969. Cette société couvre toutes les locomotives à vapeur, les gares, les quais et les itinéraires d’Efteling. Dans les années 1960, Efteling souhaitait installer un petit train dans le parc pour transporter les visiteurs de l’entrée à la piscine et pour les ramener. La locomotive à vapeur Aagje, de la briqueterie d’Arnhem IJsseloord, avec une largeur de voie de 60 cm, convenait parfaitement. Elle fut soigneusement ornée de cuivres supplémentaires et les voitures furent construites à Efteling-même, d’après les dessins d’Anton Pieck. Il a également dessiné les (deux) gares sur le tracé de 1800 mètres de l’époque. À partir de 1984, avant l’arrivée de la montagne russe avec loopings Python, la voie a été prolongée en un parcours circulaire. Depuis, le parcours complet du train à vapeur s’étend sur 3,5 km. Quatre locomotives transportent les visiteurs à travers Efteling : Aagje (1911), Moortje (1907), Neefje (1914) et Trijntje (1991). Neefje a pris sa retraite en 2001 et se trouve depuis comme objet photographique sur la Sint Nicolaasplaets en face de la gare Station Marerijk.

Efteling Stoomtrein Maatschappij, de la vapeur à l'électrique fin 2024

 C'est un changement majeur que les puristes n'apprécieront peut-être pas, mais à partir du Winter Efteling 2024, les locomotives du Train à Vapeur passeront du charbon à l'électricité. Toujours dans l'optique d'être climatiquement neutre en 2030 - et aussi avouons-le, dans celui de résoudre les nombreux problèmes techniques de chaudière ces derniers temps- les locos Aagje, Moortje et Trijntje verront leurs moteurs modifiés pour devenir électriques l'une après l'autre. Il faut dire qu'actuellement Aagje et Moortje étant en réparation, seule Trijntje circule sur la voie, et doit être nettoyée 1 jour par semaine, ce qui entraîne la fermeture de l'attraction ce jour-là.  Le parc signale que l'extérieur des locos sera totalement préservé, seul l'intérieur changera, et Efteling compte aussi préserver le "sentiment de la vapeur" en incluant plusieurs effets spéciaux. Le passage à l'électricité sera réalisé avec l'aide de la compagnie britannique Alan Keef Limited, basée à Heresford et spécialiste des chemins de fer à voie étroite.

Nouveaux abonnements, plus de maison pour Hansel & Gretel ... les nouvelles du 15 avril 2024

A peine le château de la Belle au Bois Dormant fini (ou presque), Efteling s'est attaqué à l'autre chantier majeur du Bois des contes en 2024, la maison d'Hansel & Gretel. Après quelques jours derrière les palissades pour démonter ce qui est récupérable, les employés ont démoli la maison inaugurée en 1955 en une nuit, laissant le four déjà rénové en 2016 intact. La reconstruction sera un défi d'après Looopings, puisque la taille doit être la même alors que les murs et le toit seront plus épais, tandis que les installations techniques prendront plus de place. Le parc a dû également construire/enfouir certains tuyaux, le bâtiment servant de réceptacle à l'air comprimé utilisé par les autres contes autour. Si tout va bien, Hansel & Gretel retrouveront la maison en décembre 2024. Images du lieu par Giertje64:

Une pièce de plus pour Danse Macabre, la Belle se réveille ... les nouvelles du 2 avril 2024

 Ca y est, le château de la Belle au Bois Dormant est de nouveau accessible depuis ce week-end, après 6 mois de travaux intensifs. Comme le raconte le blog officiel, il est désormais possible de le voir à 360 degrés grâce à un nouveau chemin accessible aux fauteuils roulants, tandis que l'escalier d'accès est moins risqué et moins glissant. Les façades ont été rénovées, de même que l'intérieur,  l'éclairage, les "résidents" etc. A propos des résidents en question, il manque encore le nouveau qui sera du côté du chemin ajouté. Côté végétation, si des arbres ont été abattus, d'autres ont été plantés à leur place, l'étang agrandi et des cascades ajoutées. Enfin l'environnement sonore a vu arriver un thème léger composé par René Merkelbach, moyennement apprécié par certains fans. Photos officielles:

Du retard pour Soete Inval, ligne de contrôle à l'entrée .... les nouvelles du 24 mars 2024

 Alors qu'elle aurait dû s'achever fin février, la rénovation de la boutique de bonbons De Soete Inval prend plus de temps que prévu, soit jusqu'à fin mai aux dernières nouvelles. Il semble que la structure du petit bâtiment soit plus atteinte, au point qu'un permis environnemental a dû être demandé, et en attendant, une cabane plus grande que celle déjà installée a été ouverte. Merci Efftalk pour la photo.

Autres photos de ce point de vente temporaire, d'Eftelwesley:

De nieuwe tijdelijke Soete Inval #Efteling pic.twitter.com/YLoMrv9pzi

— Eftelwesley (@Eftelwesley) March 21, 2024

Une nouvelle attraction en 2027 avec la mythologie nordique ?

 C'est une rumeur apparue en fin d'année dernière sur WonderDepot, tout aussi intéressante (et crédible) que le Circus Balancé mis en avant par Looopings en 2023. il se pourrait donc que si la future nouveauté 2027, localisée sur l'extension derrière le Efteling Hotel et le long de la route De Horst, soit bien une montagne russe signée Intamin AG avec une section launch, le thème soit nettement plus "exotique", avec le nom du dieu Odin, et les mythologies nordiques en toile de fond. Le site évoque à la fois Huginn et Muninn, les corbeaux fidèles d'Odin, la déesse Hel, fille de Loki et le pont Gjallarbrú, gardé par une géante et symbole de la transition entre le monde des vivants et celui de l'Enfer, bref un joyeux mélange.  Est-ce que ce projet va rester dans les cartons ou être concrétisé ? La réponse devrait intervenir bientôt, peut-être juste après l'ouverture de Danse Macabre, qui devrait avoir lieu à la fin d'octobre ...

Visuel vu sur WonderDepot.